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| Longueur du réseau | 114[1] km[réf. nécessaire] |
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| dont électrifiés | 114 km[réf. nécessaire] |
| Écartement | 1 435 mm |
| Trafic voyageurs | 60 (1re cl.) - 27 (2e cl.)/voiture[1] |
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| Gestionnaire d'infrastructure | DB |
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| Exploitant | DB |
L´InterCityExperimental (également ICE/V, avec V pour Versuch (essai), ou ICExperimental[2] ; dans la phase de projet aussi R/S-VD pour Rad/Schiene-Versuchs- und Demonstrationsfahrzeug[3] (véhicule ferroviaire d'essai et de démonstration) était un train automoteur électrique d'essai de la Deutsche Bundesbahn (DB) pour le développement du trafic à grande vitesse en RFA, prédécesseur des trains Intercity-Express (ICE) de la Deutsche Bahn (DB).
Ce train conçu à partir de fin 1979 et construit de 1983 à 1985 a servi jusqu'à sa mise hors service le à de nombreux essais techniques. Sa vitesse maximale autorisée de 350 km/h était plus élevée que celle de tous les trains ICE qui ont suivi, et a été dépassée dans divers trajets de démonstration et de records. Avec la vitesse maximale de 406,9 km/h atteinte dans le trajet record du monde de l´ICE du , il a été jusqu'en le véhicule ferroviaire le plus rapide du monde, et garde encore actuellement le record de vitesse ferroviaire d'Allemagne.
- (de) Heinz Kurz, « Der deutsche Hochgeschwindigkeitszug „Intercity-Experimental“ (ICE). (Le train à grande vitesse allemand « Intercity-Experimental » (ICE).) », Schweizer Eisenbahn-Revue, no 5, , p. 164–170
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